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Utilitaires de plus de 2,5 tonnes : ce qui change depuis le 1er juillet 2026

Dernière vérification des sources : 12 novembre 2026

Depuis le 1er juillet 2026, le règlement européen sur les temps de conduite et de repos s'étend aux véhicules plus légers utilisés en transport international de marchandises. Voici ce que disent les textes.

La règle

Le règlement (CE) n° 561/2006, article 2, paragraphe 1, point aa), inséré par le règlement (UE) 2020/1054, s'applique « à partir du 1er juillet 2026 » au transport de marchandises « dans le cadre d'opérations de transport international ou de cabotage » par des véhicules dont « la masse maximale autorisée dépasse 2,5 tonnes ».

CritèreCe que dit le texte
DateÀ partir du 1er juillet 2026
TransportMarchandises, en transport international ou en cabotage
VéhiculesMasse maximale autorisée supérieure à 2,5 tonnes

Une exemption à connaître

Le même règlement (article 3, point ha) exempte les véhicules de plus de 2,5 tonnes et jusqu'à 3,5 tonnes lorsque, cumulativement :

Position à la frontière

Pour le tachygraphe intelligent, le règlement (UE) n° 165/2014 (article 8, paragraphe 1) prévoit que la position du véhicule est enregistrée automatiquement « chaque fois que le véhicule franchit la frontière d'un État membre », ainsi qu'au début et à la fin de la période de travail journalière et à chaque chargement ou déchargement. Cette obligation d'enregistrement du franchissement de frontière s'applique selon la date de première immatriculation du véhicule : reportez-vous à l'article pour votre cas.

Et dans Periscop ?

Le planning de Periscop contrôle les temps de conduite au moment d'affecter un conducteur à une commande, et l'application conducteur remonte les étapes de la mission.

Textes officiels (EUR-Lex)

▶ Essayer Periscop (données fictives)